第三百二十四章 混合动力汽车:不再冰冷的车厢
中午，赶往蓝天土菜店，与大师兄邓嘉林、二师兄林双喜聚餐。
走进包间，发现桌山一个鱼火锅，正在滋滋冒着热气，一阵香味扑鼻而来。
邓嘉林和林双喜正在看着电视。
“邓哥、林哥！你们好！”沈笑夫高兴地喊道。
两个师兄这才把头从电视屏幕扭过来。林双喜招手道：“三师弟，你先看看这个节目，讲混合电动车的，挺好玩！”
邓嘉林也说：“嗯！先看节目，待会儿吃饭再聊！”
沈笑夫说了声“好！”然后找个座位坐下，眼睛也盯着电视看。沈笑夫发现，电视屏幕右下角的片名显示为《混合动力汽车——不再冰冷的车厢》
电视解说：
“混合动力这个名词出现已经不是一两天，这项技术在全球众多汽车厂家被广泛应用。
用一句话解释：汽车的动力不仅仅由发动机提供，而是由发动机和电动机协同提供。
混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越。
混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗。
简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
更有意思的是，混合动力汽车，让车厢更温暖！
下面我们通过思恩的经历，来体验一把混合动力汽车的温情！”
沈笑夫觉得有趣。
电视进入情景剧阶段：
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6：10
第三次被叫醒之后，思恩关了闹钟，打开天气App，「零下10°又降温了」思恩喃喃道。
思恩的车停在小区的地下车库，温度比室外高不了太多。
每次遇到这种天气，载着家人，在冰冷的车上等着空调热起来，都是一种漫长的煎熬。
「都什么年代了，还不能解决这种问题吗？」他像很多用户一样，对此常感到不满，发着牢骚。
6：30
思恩洗漱完毕，打开电视。新闻里的车展报道对混合动力车型的特别关注提醒了他，刚买不久的新车用户手册上似乎介绍过远程控制空调的功能。
他在AppStore下载了自己车子品牌的软件，完成注册后就看到车子的状态。
「空调远程控制在哪啊？」思恩看着手机屏幕上刚下载的软件，蹙着眉说。
「怎么还在玩手机，一会孩子上学该迟到了。」妻子抱怨道。
「我只是看能不能提前加热空调。」思恩辩解道。
「刷朋友圈就刷嘛，还找借口！」妻子抢白。
思恩不作答，继续摆弄着手机。
不多久，他找到了空调控制的功能，设置了出发时间和预设温度，半信半疑地放下了手机。
7：00
带着睡眼惺忪的女儿，思恩刚走出电梯，刺骨的冰冷立刻迎面袭来。
思恩和女儿缩了缩身子，夹紧了厚厚的外衣。
思恩快走两步，来到自己爱车前面，发现车子的仪表竟然亮着。
他解了锁，坐进车子，仪表显示的是刚才在手机上设置的出发时间和预设温度。
「爸爸，今天车里为什么这么暖和啊？」女儿满怀惊喜地说。
「因为想让你能多睡一会啊。」思恩得意地回答道。
「耶！爸爸真好！爸爸真厉害！」女儿竖起大拇指，点赞思恩。
吹着惬意的暖风，听着女儿的夸奖，思恩的心情比以往好了许多。
7：10
车子启动。
出发没几分钟，思恩发现一旁的女儿睡着了。
虽然调小了广播的音量，可是车子的发动机声音加上周围的噪声，仍然让他担心女儿随时会被吵醒。
找了个机会，思恩把驱动模式从「混合动力」切换到了「纯电动」，没了发动机的噪声，车里安静了许多。
思恩也调大了一点收音机的音量，一边听歌，一边计划着今天的工作内容。
路上时不时会遇到慢车，每每思恩将油门踩到一定深度，感应式的踏板会给他一定的振动反馈，让他知道再继续踩下去发动机就要启动了。
为了不吵到女儿，他便作罢。
思恩习惯性地瞥了一眼仪表，显示纯电动里程剩余20公里，足够他送女儿到学校了。
思恩满意地笑了。
7：40
学校门口，女儿开门下车，与思恩挥手告别：
“爸爸，今天车上好暖和！爸爸真好！爸爸再见！”
思恩笑吟吟地和女儿回收再见。
送完女儿，思恩感到时间有点紧张。
「得快点开了」，他把驱动模式从「纯电动」切换到了「混合动力」。油门随即变得轻快，车子也蠢蠢欲动。
思恩频繁地深踩油门，伴随着电机与发动机的协奏曲，车子轻快地超过一辆辆慢车，丝毫不显费力。
「估计我的ECO驾驶得分会下降了，不过那又怎样。」说着，绿灯亮起，思恩的车第一个冲了出去，消失在后车的视野中。
发动机与电动机的协同工作，给了这辆车与其他车不同的语言，似乎是一个新的物种闯入了原始的汽车森林。
8：30
思恩赶在一大波班车之前到了公司停车场，扫了一眼充电车位，发现公司给员工提供的充电桩都满了。
「好在是混动车，不充电也能继续跑」。停好车子，思恩说。
思恩和大多数住在小区里的车主一样，每周会去小区的充电车位充电1-2次，在公司里充1-2次；他的车充电一次，需要3-4个小时，费用大约是10元。
充了电，车可以跑得更轻快，驾驶成本也低了不少，算是锦上添花。
当然也有很多时候，他没法给车充电，不过这也不会影响他的工作和生活。
18：00
下班了，思恩毫无意外地忘记了提前设置空调，好在是白天，车里还不算冷。
晚高峰依旧凶猛，跟着车流，他把驱动模式调整到了「充电」。
于是每次跟着前车刹车，能量被源源不断地回收，转化为电池的电能。
看着液晶屏上的能量流不断流入电池，思恩有了一丝安全感。「看来今天晚上不用在小区里找充电桩了，明天还能让女儿睡一个温暖的回笼觉。」
谁又能想到几年前，思恩还是一个只喜欢两厢运动车的HotHatch铁粉呢？
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电视解说：
“混合动力，是让人们更愉悦的技术！
混合动力车是如何行驶的？
混合动力车的动力由发动机和电动机共同提供。需要注意的是，两者并不是一直都共同驱动。拿欧洲最普遍的P2系统来说，一般有以下几种情况：
一是混合动力驱动模式。
混合动力车：发动机与电动机一起驱动。中间由某种形式的动力耦合装置，将两者提供的动力整合。
驾驶者：想加速，想超车，想High……
二是纯电动驱动模式
混合动力车：发动机停止工作，仅由电动机驱动。
驾驶者：想安静，在一堆轰鸣的超跑中玩个另类。
三是电量保持模式
混合动力车：仅由发动机工作，电机停止工作。
驾驶者：想留着电池的电量以备不时之需。
四是充电模式
混合动力车：发动机工作，驱动车辆的同时，多提供一部分能量，传递给电机。此时电动机工作在发电模式，将发动机提供的机械能转化为电能，充入电池。
驾驶者：强迫症患者，电池没电了，必须要充。
总之，混合动力汽车，是一个让世界更温暖、更安静、更美好的汽车！”