交警认定结果
一个交警对于本次事故的认定结果，大家都来看看！
哈哈，你小子终于被群众骂了！谁叫你不请我吃饭的，呵呵！
那个我不是这小子的读者了，我不也看他的书，本人文化素质不高了，呵呵，平时就爱打个麻将什么的。是这小子昨晚半夜三更打电话非要问我一个关于发动机制动的问题，说是写书被读者骂了。来问问我他写的那章到底是不是很白痴。所以他的那几章我昨晚被逼无奈之下只能看了，这也是我第一次看什么网络。
我是一个交警，也是这小子从小长大的一哥们，这个帐号是他昨天给我用的。这小子上个月才开着他舅舅的那辆帕萨特撞了别人的雅阁，小伙平时开车猛着呢！那天也是他叫我过去给帮忙处理的，顺便说一下，这小子99年的本，跟他那个什么孙姐姐一起在大学里考的。
说交警这个身份不是为了要证明什么，只是想说我近距离见过不少事故。看过那篇文章之后，今天一到单位就给几个同事看了下，当然也包括后来那小子发的解释的东西。虽然这文有不少漏洞，但是严格地说他假设的那种情况在特定的条件下还是会发生的。
说说是什么样的特定情况吧。
先来说说大家提出的那个发动机制动的原理，其实利用发动机制动说白了就是拖档走，挂着档不给油，发动机内不喷油燃烧，发动机对车没有牵引力。相反由于车轮转动带动了发动机，发动机对车有一个向后的阻力。档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
这就是发动机能产生制动效果的最根本的原因。但是发动机制动是可以制动，但它不具有像刹车那样让车轮抱死的效果，也就是说只要在下坡路段的重力和惯性达到一定大小之后，还是可以克服发动机阻尼运动所产生的阻力的。
大家应该都记得中学物理课上那个斜面上运动物体的题，讲的就是摩擦力和重力的叠加效果。可以说大家所说的刹车失灵发动机制动没有任何错误。但是我在这里想要说的是，一辆自重不超过1吨半的轿车和一辆自重超过16吨加上满员的乘客以及行李怎么也要超过20吨的大巴车在下坡路段遇到的问题是完全不同的！（春运期间如果存zài
超载，将更重！）
这也就是说也许一辆轿车能在那种情况下利用发动机制动减速成功，但是一辆大巴车也许就不成功了的根本原因，因为无论是在重量还是重心的分布上，大巴车在失去刹车状态下，想用发动机制动将要难得多。无论大巴车的轮胎和发动机比小车的轮胎和发动机产生的阻力能大多少，都不可能达到两者之间重量差距那么大！
这也就是为什么由刹车失灵导致的事故大车比小车多的原因，我们不能把小车上的情况简单地套在大巴车上！所以说，单纯是这个角度出发，我认为大巴车完全有可能停不下来。
但是这里又遇到了一个情况，就是现在的新车一般为了防止这样的情况，都会安装发动机缓速器。
发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖，利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能，并改变倒拖时发动机的工作过程，从而增加汽车制动功率。
如果那辆大巴车拥有缓速器的话，我想无论如何它应该是可以在滑行一段距离后停下来的。可能这小子没能想到这个，所以他在构思上有些问题。但是他毕竟不是这方面专业性的人才，其实大家也可以理解了！
但是我想说的是，在我看来，目前中国的客运车辆多少都存zài
着不同程度的安全隐患，尤其是像现在春运已经开始的时候事故发生率将会显著的提高！我每年这个时候总是最忙的，每年这个时候查到的超载和疲劳驾驶总是最多的，而且基本都是大车的司机。
在这里，我想提醒大家的是，过年回家一定要注意安全，要坐司机精神状态好的和车况看起来好的车！千万不要图便宜坐那些超载的车，因为超载导致的刹车失灵和其他机械故障造成的惨剧实在太多太多。
所以说了这么多，在我看来一辆大车发生刹车失灵的概论其实并不低。
还有，因为汽车没有类似飞机那样的黑匣子，所以一旦发生由汽车组件失灵而导致的事故，如果车辆关键部位又完全损毁的话，只能由当事人和现场的一些勘察痕迹进行推断。如果当事人死亡的话，那就只能*勘测。
但是在很多情况下，汽车一旦发生机械性故障，就不仅仅是某个地方出了问题，因为汽车毕竟是一个机械性的东西，各种部件都在紧密的契合联动中，一个部位发生问题，往往导致的是一个恶性的连锁反应，因此无论我们驾驶时拥有多么高超的技巧和扎实的应对突发事件的理论，在发生事故是也会有可能搞不定。因为你不知dào
当时车辆到底是怎么了，也不可能每次刹车失灵就是仅仅关刹车的问题，也许还有其他的问题。这也就是很多司机知dào
用抢档减速还往往发生事故的原因！因此定期检查车辆运行状况，比发生状况更重yào！
所以假设当时手脚刹全失，而发动机缓速器也失灵的话，那辆大巴停不下来完全有可能。不过考lǜ
到中国目前的道路设计标准书中那种市区内的长直斜坡基本是不会出现的（当然设计存zài
缺陷、豆腐渣工程现在也不少！），要出现也是下文出现的那种组合纵坡，不过考lǜ
这里是。硬要追究这个问题，其实和追究文字头D里的AE86怎么能战胜其他牛车一样无聊。如果看过前面一期的《今日说法》的话，我记得那是发生在重庆闹市区的车祸，一辆大卡车在一个陡坡处刹车失灵，把坡下的一辆巴士顶到路旁的店面里，很恶性的事故，到最后查出就是道路设计不达标的原因。
（公路设计绝不会有30%的坡。在国内，根据中国大陆的公路工程技术标准，设计速度120公里的公路最大纵坡为3%，100公里为4%，80公里为5%，60公里为6%，40公里为7%，30公里为8%，20公里为9%，与之相对应的最大坡长分别为900米、800米、700米、600米、500米、400米、300米。如果使用组合纵坡，组合纵坡的平均坡度要小于其中的最大纵坡坡度。也就是说不会出现30%的纵坡。）
其实如果大家像我一样各种车祸见得多了的话，再离奇的车祸原因你都不会感到奇怪的。至于那个打人，大巴车上打司机没见过，但是每天在路上跑，公交车上乘客打司机见得多了！
现在的人谁怕谁，火了连我们交警都打，其实文中我看了应该是那几个小伙先是想让主角停车说个清楚，那时主角新手未免手潮，应的就慢了，再加上身后孕妇的痛苦喊声，和原车司机以及周围乘客造成的那种混乱局面，正在操作失控车辆的主角当时承shòu的心理压力一定非常大。我觉得那种混乱情况发生也有可能，毕竟别看现在我们说的头头是道，但是真zhèng
遇到突发状况能不能保持镇定真的很难说。飞机上还有个空姐来给大家协调减压指挥，大巴车上有什么？真要遇到一个挑起事端的人，在重压之下必然会导致混乱。
另外，文中的警察反应。大家还真别不信，因为现在的社会治安情况、道路状况和以前不同了。现在警方的配置还是很高的，先是给太原的交警和巡警换装了大马力的摩托和汽车，为了控zhì
相关人员驾驶车辆逃逸做准bèi。而且110中心指挥调度系统非常完善，太原市没有直升机，但是各种巡逻车辆的卫星定位和指挥调度现在已经完全电子化。下一步听说片警那一块他们要在重yào
的人群聚集地（商业街盗抢、学校暴力事件）派出那种不间断步行巡逻警，也算是与时俱进吧，呵呵！
其实每年发生在市里的逃逸事件并不少，只是都没有文中那么夸张，不过我见过同事采用钉带将一个撞人逃逸的车辆追缉成功的事件。如果真的是发生了那么严重的事件，警方的反应应该和文中的差不多，也许大家现在把警察当成猪，这个我也没办法，呵呵。但是不管是不是猪，只要有脑子，在那种情况下警察还是会有所反应的。这些也都是我平时给那小子讲的，大家要怪怪我了，呵呵。
另外主角的一个失误就是应该及时选择报警，他要打110的话，就能把自己的大部分责任撇清，警察也会采取相应的救援措施，不过文中也提到了那个混乱的局面，相信下文应该就有报警的情节了。关键的时候，大家还是多少该相信警察的！呵呵！
写了这么多比年终总结还多得多的字，总算完成那小子交给我的任务了！这个累啊，一定要好好敲那小子一顿！
说了这么多，最后提醒大家春节期间注意出行安全！同时预祝各位新春快乐！猪年吉祥！